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世界杯买球入口 小米的一千億為什么不拿來研發手機做芯片而是拿來造汽車?

发布日期:2022-09-20 12:41    点击次数:183

小米造車我一點都不虞外,但這么高調進入我倒是挺随机的(按照慣例,不都是有產品再發布么?前期都是覆盖再覆盖,但小米確實開場就明牌)。在前年的春節發布會上,雷軍親自晓谕小米以1000億的入場券進軍電動智能汽車行業,何况三到五年實現第一款量產車!

是以小米這種高調入場電動汽車有兩點考慮:1、想搶占先機,高調發布其宣傳后果比新品上市后再預熱來得更径直。2、看好這個市場,1000億即是表決心,亦然秀肌肉,當然也有是拋出诱骗資本的橄欖枝,把這塊蛋糕做大做強!

那小米造車的1000億為啥不拿來研發芯片?

造車or造芯片并不沖突!

這個主义很奇特,為啥覺得這一千億用來造車就沒資金造芯片了呢?兩者并不沖突呢!

亚运会的延期,对运动员的影响也将会非常大,尤其是对于年龄偏大的运动员来说,或许这次延期,将会错过这次杭州亚运会。例如国乒的马龙和陈梦。

小米早在2017年的時候就發布了搭載自家首款芯片松果滂沱S1的手機——小米5C,這是一顆中端處理器,跟當時的高通驍龍6系芯片差未几。但不知為何,滂沱芯片后續就沒了,要瓦解當時雷軍然则說了,要把芯片做成沙子價格。

不過后續民众也无用擔心,小米在首款折疊屏上头搭載了自家的首款影像芯片C1,雖然這不是綜合性的SOC,但至少預示著小米重返芯片領域。于是我們看到小米在接下來的一段時間中又有了120W單電芯快充芯片P1。是以現在的小米,在芯片項目上已經重啟了,仅仅当今的情況不適合大張旗鼓的研發SOC,一方面是怕被大米國打壓,另一方面則是一些專利壁壘等。

是以現在的小米是芯片也搞,汽車也造,雙管齊下,并不沖突。

造車远景確實比造芯片來得更径直

矜重小米的都瓦解,這家公司擁有極強的互聯網屬性:1、互聯網風口那儿熱就往那儿湊,造車便是当今最火熱的風口,望望華為、蘋果這些都在造車(據說蘋果已經暫停了汽車項目),恒大、格力這些亦然蓄勢待發,這么熱的項目,小米细则要湊一下了。

2、小米應該是最早做物聯網的,当今小米的智能家居已經做得很大很全了,当然會向其他領域擴展。而車機互聯網、智能駕駛自動駕駛便是下一個風口,作為互聯網風口飛起來的豬,小米细则不會落下。

雷軍說了,賭上我方当今扫数的一切,再次出發,首页再行創業造車。最關鍵一點便是敬重了汽車行業的潛力,当今特斯拉的年生產量才50萬臺摆布,但便是這樣馬斯克已經成為全球首富。再加上現在的新动力汽車相等熱,這個市場還有很大空間,望望比亞迪,以及背面的蔚來、小鵬等,都賺得盆滿缽滿,與其在智高手機這片紅海加大投資廝殺,還不如開辟第二戰場,搶得先機。

小米不說做高端的電動車,望望五菱的宏光mini,這樣一款電動車都成為現象級產品,要說雷軍一點不心動是不可能的。就当今電動車市場來看,投資電動車比投資芯片更穩妥,回報率更高不說,周期還更短。這對于雷軍這種天神投資大佬來說,這個項目明顯更優質。

總之一句話,芯片投資细则要做,但急不得。而電動汽車市場則不一樣,這是一派藍海,小米不错诈欺我方的互聯網屬性,在這一市場赢得頭籌。望望小米的電視,如若進入后赢得五菱大略比亞迪的銷量,那小米的整個體量絕對會翻兩番,這是芯片研發給不了的。當然,小米現在重視芯片研發,除了給手機用,亦然在為芯片做準備,因為車機芯片不受放弃程和散熱(条件相對低许多),當小米的芯片需求量上來后,自研芯片不僅不错保證供應鏈,更能減少老本。是以民众不要這么刻毒,小米始終是家上市公司世界杯买球入口,要以盈利為联想。造車不论是想先搶一杯羹,還是噱頭造勢拉股票,其本質都是為了公司利益。至于芯片研發,這是一個防碍不討好,時間長見效慢的處方,小米不是无用,而是弗成一條腿走路,当今這種计策反而是最穩的。